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Wer braucht ein FahrtenKontrollbuch?
Die Aufzeichnungspflicht beginnt früher, als die meisten denken: schon ab 2,8 Tonnen zulässiger Gesamtmasse. Wer betroffen ist, welche Ausnahmen es gibt und warum die Branche dabei keine Rolle spielt.
Stand: Oktober 2026. Dieser Text erklärt die Rechtslage allgemein und ersetzt keine Rechtsberatung.
Betroffen ist, wer Güter mit einem Fahrzeug befördert, dessen zulässige Gesamtmasse einschließlich Anhänger mehr als 2,8 und höchstens 3,5 Tonnen beträgt. Für diese Fahrzeuge schreibt die Fahrpersonalverordnung keinen Fahrtenschreiber vor, dafür aber Aufzeichnungen auf Papier: die Tageskontrollblätter nach § 1 Abs. 6 FPersV.
Viele Betriebe halten sich für nicht betroffen, weil sie keine Spedition sind. Die Vorschrift fragt aber nicht nach dem Gewerbe, sondern nach dem Fahrzeug und der Fahrt.
Diese Fälle sind erfasst
- Der Transporter wiegt mit Anhänger mehr als 2,8 Tonnen zulässige Gesamtmasse. Entscheidend ist der zulässige Wert aus den Fahrzeugpapieren, nicht das tatsächliche Ladegewicht am Tag der Fahrt.
- Es werden Güter befördert. Auch Leerfahrten zählen, also die Rückfahrt ohne Ladung.
- Der Unternehmer fährt selbst. Wer sein eigener Fahrer ist, führt die Aufzeichnungen genauso.
Der häufigste Irrtum
Die Grenze von 2,8 Tonnen ist schnell erreicht. Ein gängiger Kastenwagen mit 3,5 Tonnen zulässiger Gesamtmasse liegt darüber, und ein kleinerer Transporter mit Anhänger oft ebenfalls, weil die Anhängelast mitzählt.
Wann Sie nichts aufzeichnen müssen
Die Fahrpersonalverordnung kennt Ausnahmen. Die wichtigste ist die sogenannte Handwerkerregelung.
Die 100-Kilometer-Regel
Fahrzeuge bis 7,5 Tonnen sind von den Sozialvorschriften ausgenommen, wenn beide Bedingungen zusammen erfüllt sind:
- Der Einsatz bleibt im Umkreis von 100 Kilometern um den Standort des Unternehmens.
- Das Lenken ist nicht die Haupttätigkeit des Fahrers. Der Monteur, der zur Baustelle fährt und dort acht Stunden arbeitet, erfüllt das. Der Fahrer, der den ganzen Tag ausliefert, nicht.
Befördert werden dürfen dabei Material, Ausrüstung oder Maschinen, die der Fahrer zur Ausübung seiner Arbeit braucht, außerdem handwerklich hergestellte Güter aus dem eigenen Betrieb. Die Rechtsgrundlage steht in § 1 Abs. 2 FPersV.
Weitere ausgenommene Fahrten
Ausgenommen sind unter anderem Fahrten in der Land- und Forstwirtschaft im Umkreis von 100 Kilometern, Fahrzeuge der Hausmüllabfuhr, der Straßenunterhaltung und der Versorgungsnetze sowie Fahrschulfahrzeuge, solange sie nicht gewerblich Güter befördern.
Im Zweifel lieber aufzeichnen
Ob eine Ausnahme greift, entscheidet sich an der einzelnen Fahrt, nicht an der Branche. Ein Handwerksbetrieb, der an einem Tag eine Lieferung über 120 Kilometer übernimmt, fällt für diese Fahrt aus der Ausnahme heraus. Ein mitgeführtes Buch kostet gut einen Euro, eine Kontrolle ohne Nachweis deutlich mehr.
Was oberhalb und unterhalb der Grenze gilt
| Zulässige Gesamtmasse | Was gilt |
|---|---|
| bis 2,8 Tonnen | Keine Aufzeichnungspflicht nach der Fahrpersonalverordnung. Das Arbeitszeitgesetz gilt für Angestellte trotzdem. |
| über 2,8 bis 3,5 Tonnen | Tageskontrollblätter nach § 1 Abs. 6 FPersV. Darum geht es hier. |
| über 3,5 Tonnen | Digitaler Fahrtenschreiber und Fahrerkarte. Papieraufzeichnungen genügen nicht. |
Ist im Fahrzeug ohnehin ein Kontrollgerät eingebaut, muss es benutzt werden, auch unterhalb von 3,5 Tonnen.
Das passende Buch dazu
Gebundene FahrtenKontrollbücher nach § 1 Abs. 6 FPersV, 33 Tageskontrollblätter je Buch, gesetzliche Hinweise in fünf Sprachen. Für Gewerbetreibende ab 100 Stück, inklusive Versand.
Tageskontrollblätter kaufenRechtsgrundlagen: § 1 Abs. 2 und Abs. 6 Fahrpersonalverordnung (FPersV), § 8 Fahrpersonalgesetz (FPersG). Merkblatt und Musterformular der Behörde für Verkehr und Mobilitätswende Hamburg, Informationen des Regierungspräsidiums Darmstadt.